viernes, 18 de marzo de 2011

Libros

"Un nuevo mundo, ahora" Eckhart Tolle. Edit: Nuevas Ediciones de Bolsillo.
Un libro muy especial y que podria marcar tu vida en un antes y despues. Conocer nuestra mente es esencial para llevar una vida mejor.

martes, 15 de marzo de 2011

Carenando "a la inglesa" (invierno 2009-2010)


De vuelta en Mallorca y como bienvenida, la compañía aérea con la que habíamos volado nos comunica (después de permanecer un buen rato como pasmarotes delante de la cinta transportadora de cachivaches) que nuestras mochilas no saben donde están,puff... y a mi me llaman despistado.
Lo de las mochilas ya fastidiaba pues con ella habíamos recorrido muchos rincones a lo largo de muchos años, pero la desaparición de las navajas que se facturaron por una mayor seguridad mundial y casi galáctica era ya un duro golpe particularmente para alguien que se ha criado en Albacete y además es marinero, ésto suponía un suceso que se acercaba a la gravedad. Que bello es viajar en avión!
Así que ligeros de equipaje regresamos al varadero de Can Picafort, donde “Begochu” nos acogió sin pedirnos explicaciones aunque si lo hizo a la mañana siguiente la Guardia Civil que se nos cruzo delante de la moto para cortarnos la posible huida cuando nos disponíamos a salir del varadero. En nuestra ausencia se había producido un atentado terrorista en Palma,el hecho de que la moto que habíamos dejado tapada con una lona les aparecía como robada ,que los propietarios estuvieran desaparecidos y que el nombre del barco fuera vasco fueron los desencadenantes de tal pirueta policial.

     Begochu en varadero                                                                                              Can Picafort        
 Una vez aparecido el equipaje dejamos las islas. Moto, macutos,mochilas y ambos dos viajamos a Valencia (en ferry), Albacete (donde se quedo la Kawa) , Madrid (en autobús) ,Santander (en autobús),,Plymouth (en ferry y bajo tormenta) ,Truro (en autobús), Helston (en tren) y al fin Gweek (en autobús),y todo ello sin perder una sóla maleta.

 De mudanza                                                  Cruzando el puente de Gweek sobre el rio Helford

Una vez que se firmó el contrato y se efectuó la transferencia comenzamos a ser moradores del varadero de Gweek a bordo del Alma de Viento junto a trescientos y pico embarcaciones más,sobre una veintena de las cuales estaban habitadas por familias,parejas,solitarios ...unas en propiedad y otras en alquiler.
Fotos del varadero de "Gweek Quay" y sus vistas
                           
Una vez instalados y habiendo pasado la primera noche en la fría y húmeda cabina de popa, en realidad todo el barco estaba frío y húmedo, tomamos el autobús para ir a Helston para la urgente compra de un calefactor, teniendo en cuenta el reducido espacio concluimos que lo mejor era uno pequeño de 700 vatios de aceite, al cabo de unos días tuvimos que volver por un convector de 2000 vatios que tampoco llegó a confortarnos lo suficiente .Tomamos medidas mas contundentes para vivir mas cálidos , abandonando el camarote de popa por los siguientes 6 meses para reducir el volumen a calentar haciendo vida en el salón-cocina y ahora dormitorio;por suerte nuestro vecino Nick nos dejó otro calefactor de aceite de 3000 vatios que pusimos en marcha “inmediately” y que no devolvimos a su dueño hasta bien entrada la primavera.
Lo siguiente fue confeccionar una lista de trabajos necesarios que nos aportasen seguridad a bordo, ahorro, autosuficiencia energética ,comodidad y conservación...Parte de ellos que no nombro aún están pendientes,como ya sabéis los que tenéis barco,es imposible finiquitar una lista de tareas.

SEGURIDAD
-Rascado de la pintura de obra viva , comprobación de tablazón, y aplicación a brocha y rodillo de imprimación y patente.
-Comprobación, limpieza y engrase de grifos de fondo.
-Restauración y limpieza de bombas de achique (manuales y eléctricas).
-Revisión y compra de balsa salvavidas y equipo de emergencia.
-Arreglos y revisión de jarcia fija, de labor y velas.
-Pintado de cadena de fondeo.
-Desmontaje, limpieza y pintado con medios industriales de todas las piezas metálicas del timón.
-Mejora del sistema de gobierno de respeto (directo del eje a caña de respeto)
-Comprobación en varada del buen funcionamiento de máquina.
-Comprobación y compra de nuevas baterías mixtas (servicio y arranque).
-Instalación de luces de navegación “a pie de cubierta”
-Aplicación de antihongos en las partes afectadas.
-Desmonte de ánodo en forro (por estar ocasionando daños en la tablazón).

ENERGIA Y RECURSOS
-Instalación de panel solar, generador eólico y regulador para ambos.
-Instalación de sistema manual para suministro de agua de mar y agua dulce en fregaderos.
-Nivel de depósitos de agua dulce.
-Comprobación de turbina eólica existente.

FUNCIONALIDAD Y COMODIDAD
-Instalación de calefacción y su distribución tanto en cabina principal como en popa.
-Sustitución de tablas de acceso a cabina de popa por puerta abatible.
-Cambio de toma agua salada en cubierta a toma de agua dulce.
-Litera doble en cabina principal.

CONSERVACIÓN Y ESTETICOS
-Reubicación de balsa salvavidas.
-Pintado del cintón.
-Cambio de nombre.

LEGALES
-Cambio de nombre.
-Matriculación (no es obligatorio en Inglaterra)
-Seguro

Todo el “papeleo” lo pudimos solucionar a golpe de tecla , por correo electrónico, ordinario y telefónico. Sin formularios por triplicado (o más) ni interminables esperas para ser atendido o mal atendido (según la profesionalidad del funcionario).
Los temas burocráticos y de legislación a pesar del lenguaje técnico son con gran diferencia mas fáciles, rápidos, ecológicos y económicos que en la absurda, restrictiva, hipócrita, inútil y ausente de un mínimo de humanidad de la administración española. A ella le debemos que el patrimonio naval y la hermosa y rica tradición marinera de un país que tanto le debe a sus antiguos barcos prácticamente desaparecidos , a los carpinteros de rivera en extinción, marineros de antaño olvidados y a la mar sólo recordada a la hora de remojar a turistas en sus cada vez más artificiales playas.
Es de auténticos gaznápiros el que no se distinga entre un barco de madera de determinada edad y un barco recién salido de astillero con ese artificial olor a industria química (taperwares les llamaba el armador de un bergantín-goleta en el que trabajé de gaviero). Es tabla rasa para todo lo que flote y en todos los sentidos.
Mientras se dilapida el dinero en obras faraónicas, sueldos de altos cargos en la administración pública ,espectaculares sueldos de diputados, pago del robo a que nos somete la banca, exposiciones mega modernas y mega chorras, glorietas espectacularmente feas y caras..., no existen ayudas de ningún tipo para los armadores de barcos de madera, embarcaciones imposibles de repetir tanto por el costo como por la falta de profesionales con conocimientos en este tipo de construcción naval... y suerte si no te ponen mas trabas de lo habitual.
Eso si, hay dos o tres regatas pensadas para que los multimillonarios que tienen en propiedad un barco clásico puedan ir a lucir su espectacular barnizado e impresionante destreza eligiendo profesionales que se lo mantengan impoluto y reluciente como para tener que mirarlo con gafas de sol. Estas regatas y las asociaciones que las apoyan, solo por sus nombres ya se te quitan las ganas de mencionarlas y de darle mas publicidad del que se merecen.
He vivido muy de cerca el hundimiento de un pailebote de un siglo de edad y a punto he estado de tener que abandonar un segundo de similares características en el Golfo de Vizcaya, tan sólo por la falta de presupuesto al que se veían sometidos estas dos joyas de bandera española. Navegábamos hacia el Festival de Brest ,dedicado a la navegación clásica y homenage que esta ciudad brinda a estos barcos y sus gentes. Con este evento se consigue que los armadores puedan obtener una difusión y reconocimiento de su labor y una retribución económica mediante salidas a la mar por el día y recepciones, conciertos en vivo o agápes por la noche. La ciudad se pone a reventar durante estos días de orgía marinera y delirio para las retinas del navegante bohémio. Os lo recomiendo fervientemente.
Siempre queda Galicia que a nivel popular se esta moviendo bastante más que el resto de comunidades españolas y que fue invitada de honor en este festival,al que asistieron multitud de dornas y el último vapor existente en España,el Hydria.
Volviendo a los trabajos y al varadero, estos fueron lentos y duros, aunque los varaderos siempre lo son...En nuestro caso estábamos trabajando en el mismo barco en que vivíamos y en un clima al que no estábamos acostumbrados, dejándonos poco tiempo efectivo para trabajar, entre chubascos. Para trabajar en la obra viva y evitar que se nos mojase, vestimos al Alma de Viento con unas faldas pegadas al casco hechas de plásticos que adquirimos en los contenedores de basura del varadero, los cuales recibían nuestra visita diaria en pos de materias primas que otros desechaban, de allí obtuvimos infinidad de útiles, entre ellos guías nauticas del año anterior, amarras en buen estado, lampara de parafina, cubos y recipientes de todas clases, lijas, brochas, cepillos, lampara de jardín, toldos, etc... eso sí, a riesgo de colarte con las patas arriba dentro del contenedor de ¿basura?. En más de una ocasión en la oficina del varadero (situada enfrente) pensarían que alguien había desechado un marinero por inútil y anticuado.

Los charcos, que también eran otro gran inconveniente, los cubríamos con graba y cartones para poder tumbarnos sobre ellos en los casos que no podíamos realizar el trabajo arrodillados.

Continuará...

Tomás

lunes, 14 de marzo de 2011

Puente de Andalucía en buena compañía.

 Vinieron a pasar el puente a bordo nuestros nuevos amigos Teresa y Josemaría.Con ellos compartimos estupendos ratos de charlas,navegación y demás...


El tiempo y los vientos nos fueron favorables tanto en la travesía por mar hasta la Ría de Tavira,llegando al tranquilo pueblo de Santa Lucía,como en el recorrido por el Río Guadiana que descendimos en orejas de burro en rauda empopada.Contribuyeron a nuestro disfrute y bienestar el encuentro con un grupo de delfines mulares, que ya a lo lejos nos regalaron con una exhibición de cabriolas,un sol radiante que se sentía como primaveral y un viento perfecto para portarnos ágiles pero tranquilos a pesar de las fuertes rachas.


 Al Alma de Viento y su habitual tripulación le hizo bien el viento fresco y agradable que vino desde Granada ¡Hasta la próxima compañeros navegantes!

Belén.

sábado, 12 de marzo de 2011

La vida alegre

Estas palabras dan vueltas en mi cabeza desde hace ya casi dos años cuando un miembro del cuerpo de la benemérita que indagaba cual Sherlo Holmes sobre nuestra procedencia, estado, profesión, dirección, forma de vida y un interminable etcétera concluyó con la la aplastante y para nosotros irrisoria frase “ésto os pasa por llevar una vida alegre” refiriéndose, claro está, al no tener domicilio y por lo tanto carecer de hipoteca, no tener coche por lo tanto no tener hipoteca, no tener trabajo por lo tanto no necesitar coche ni vivienda ni hipoteca, y otra vez un largo etc. de cosas que no teníamos ni necesitábamos.
Gracias a este sagaz miembro del cuerpo , cada vez que me siento agobiado o triste intento recordar que deseo vivir una “vida alegre” en la que disfrute plenamente la simple pero reconfortante levedad del ser.
Recordar que vivo esta existencia con la máxima libertad de la que soy capaz y que mi mente me permite, que abro los ojos ante la multitud de trampas que esta sociedad ha creado y pasan inadvertidas.
Ser consciente de que los limitadores de libertad abundan , sin que ellos mismos crean que lo son. Estar convencido que los dirigentes ( que por supuesto no son la clase política actual como tampoco lo es la soberanía popular) enfocan su trabajo a precisamente éso, dirigirnos eficazmente usando el miedo que provocan los ladridos de sus perros para evitar que nos salgamos del estrecho sendero y forzando a que nuestra vista no se aparte del culo de la oveja que camina delante, olvidándonos del gran y fértil valle en el que vivimos y transitamos. Valle en el que aun quedan seres libres que no sucumben al adiestramiento provocado por la avaricia del “pastor” por el tener.

Vida alegre para todos.

Tomás

martes, 1 de marzo de 2011

Explorando el Guadiana


Pasamos unos días fondeados entre Sanlucar del Guadiana y Alcoutim conociendo ambos pueblos y sus alrededores.A pesar de estar separados por tan sólo un curso de agua son poblaciones muy distintas en cuanto a cultura,ambiente,arquitectura,etc...Alcoutim mucho más animado,más orientado al turismo y ofrece más servicios al navegante:dos pantalanes de amarre,servicios públicos,acceso a Internet,biblioteca...
Sanlucar también es bonito,blanco y de empinadas calles empedradas,pero con menos vida.También tiene un pantalán pero está tomado indefinidamente por los mismos barcos-parece que alquilan el espacio de amarre por meses,lo que impide el acceso a barcos de paso;sin embargo en el lado portugués la estancia máxima en pantalán es de una semana.En cualquier caso,este particular por el momento no nos ha afectado,pues se puede fondear sin problema,éso sí,teniendo en cuenta que las corrientes son fuertes y que hay zonas en las que el ancla no agarra bien;siguiendo los consejos de los lugareños y navegantes residentes en el río,damos con un lugar apropiado y practicamos diferentes técnicas de fondeo a dos anclas:a barbas de gato y con las dos anclas en linea en la misma cadena.
Aprovechamos también que hay una rampa de uso público y el efecto de las mareas para varar el barco y limpiar la obra viva,hélice y timón de caracolillo y demás.


Con la panza recién cepillada el Alma de Viento está dispuesto para continuar ascendiendo el río.Subimos despacio pues la corriente descendente es fuerte-han debido de abrir las compuertas de la presa río arriba.A medida que subimos la corriente ascendente se va haciendo más imperceptible y las subidas y bajadas de marea son más rápidas.Nos han prestado unas cartas hechas a mano de este tramo del río que nos ayudan a llegar sin incidentes a Mértola,desde donde el río ya no es navegable más que para pequeñas embarcaciones.Hasta aquí llegan pocos veleros,nosotros nos lo podemos permitir gracias a calar poco,tener triple quilla y hacerlo en mareas vivas...y llegar a este punto merece la pena ya sólo por la visión de la antigua ciudad en un alto tras millas de navegación por márgenes casi totalmente despobladas desde Pomarao,pequeño pueblo del lado portugués con pantalán de amarre.


Disfrutamos de la tranquila travesía,la abundancia y variedad de aves,el paisaje que sigue siendo de verdes colinas redondeadas, y con la visita a la ciudad de Mértola,que aún hoy recuerda el crisol de culturas que a lo largo del tiempo acogió:romana,judía,árabe...Hay pequeños museos que recogen restos de todas estas civilizaciones.Amarramos en un antiguo y solitario muelle de piedra a los pies de la ciudad.



El descenso es casi vertiginoso,comparado con el ascenso,tras sortear varios bancos de arena,isletas y remolinos llegamos a aguas más tranquilas donde fondear y dormir bajo otro cielo cuajado de estrellas...

Belén